Tempi di guida e riposo per camionisti: normativa, regole e sanzioni

Come guidare i diversi mezzi pesanti

La guida di un mezzo pesante non si limita alla sola conduzione su strada ma richiede formazione specifica, conoscenza tecnica e padronanza di norme legate alla sicurezza, al carico e alle tempistiche operative perchè ogni veicolo come bilico, autotreno, TIR ha caratteristiche e complessità diverse, che incidono sull’organizzazione del trasporto, sull’autonomia operativa dell’autista e sulla capacità di rispettare i tempi di consegna. 

Come guidare il bilico

Il bilico è l’autoarticolato composto da trattore e semirimorchio, collegati tramite una ralla (punto di articolazione) ed è tra i veicoli più diffusi nel trasporto merci a lunga percorrenza per via della sua flessibilità e capacità di carico.

Nello specifico guidare il bilico richiede:

• Patente CE e carta di qualificazione del conducente (CQC).
• Capacità di gestire la manovrabilità dell’articolazione, soprattutto in fase di curva e retromarcia.
• Attenzione alla distribuzione dei pesi perchè l’errato bilanciamento può compromettere la stabilità in curva o in frenata.
• Conoscenza delle norme sul limite di altezza e sagoma, particolarmente importante nei trasporti internazionali.

Inoltre durante il trasporto, l’autista deve tenere conto dei tempi di aggancio/sgancio, delle manovre in piazzale e delle pause obbligatorie, che con il mezzo così ingombrante diventano logisticamente più complesse.

Come guidare l’autotreno

L’autotreno è formato dall’autocarro e dal rimorchio separato ed è spesso utilizzato per trasporti nazionali con carichi distribuiti, ma ha una manovrabilità più limitata rispetto al bilico.

Chi guida l’autotreno deve:

• Prestare attenzione alla lunghezza totale del veicolo (fino a 18,75 metri) e alla presenza di due punti di snodo (cabina–rimorchio).
• Conoscere bene le regole su peso e carico per asse, specialmente nelle tratte con limiti di portata.
• Evitare manovre brusche, che possono provocare sbandamenti del rimorchio.
• Prevedere spazi adeguati per la sosta, il carico e lo scarico in sicurezza.

In aggiunta a livello normativo, l’autotreno è soggetto alle stesse regole di guida, riposo e cronotachigrafo previste per gli altri mezzi pesanti, ma impone la gestione più accurata della logistica urbana o industriale per via delle sue dimensioni.

Come guidare il TIR

Con il termine TIR (Transports Internationaux Routiers) si fa riferimento a un mezzo impiegato nel trasporto internazionale di merci, generalmente bilici o autotreni registrati nel sistema doganale TIR.

Nello specifico chi guida il TIR deve affrontare:

• Controlli doganali e documentali, come carnet TIR, dichiarazioni doganali e permessi di transito.
• Lunghe tratte internazionali, con attenzione alle norme locali su orari di circolazione, pedaggi, divieti festivi e carburanti ammessi.
• Pianificazione dei punti di sosta sicura nei paesi attraversati, per garantire la sicurezza del carico e il rispetto delle ore di riposo.
• Norme aggiuntive su carico sigillato, obblighi di scorta o assicurazione.
  

Inoltre la guida del TIR implica quindi non solo abilità tecniche, ma anche formazione logistica, burocratica e linguistica per affrontare correttamente missioni complesse e interstatali.

Sanzioni e violazioni

Il rispetto dei tempi di guida e di riposo non è solo una questione di sicurezza, ma anche un obbligo normativo perchè le infrazioni nel settore trasporti possono generare sanzioni amministrative, sospensioni e responsabilità penali, sia per l’autista che per l’azienda. Spesso si tende a ridurre il tutto a una semplice multa ma in realtà, l’apparato sanzionatorio relativo ai tempi di guida e riposo è molto più complesso, pertanto conoscere le regole e gli scenari più frequenti è importante per evitare multe, ispezioni e conseguenze sulla reputazione aziendale. 

Nello specifico oltre ai controlli su strada, le aziende di trasporto sono soggette a verifiche ispettive da parte dell’Ispettorato del Lavoro, del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e della Polizia Stradale che durante le verifiche richiedono:

• lo storico dei dati tachigrafici (fino a 1 anno);
• Si confrontano i turni dichiarati con quelli realmente effettuati;
• Si valutano eventuali incongruenze tra le buste paga e i dati di attività (ad esempio in caso di ore straordinarie non retribuite o pause inesistenti).

Soprattutto per queste richieste da parte degli enti, il tachigrafo digitale, è diventato obbligatorio su tutti i mezzi pesanti perchè è la fonte di prova a tutti gli effetti, utilizzata durante controlli su strada, ispezioni aziendali e procedimenti amministrativi o penali. Infatti anche un semplice errore nell’impostazione dell’attività o una dimenticanza nel selezionare lo stato corretto (guida, disponibilità, riposo) può essere interpretato come violazione, con conseguenze formali. 

Quali sono i rischi indiretti delle violazioni

L’azienda segnalata per violazioni gravi o ripetute sui tempi di guida può essere esclusa da gare pubbliche, bandi di trasporto o contratti con grandi clienti e inoltre, in caso di incidente stradale, le assicurazioni possono rivalersi sull’impresa se risulta che i tempi di riposo non erano rispettati, aggravando l’impatto economico, ma non finisce qui perchè nel settore del trasporto merci, dove affidabilità e rispetto delle norme sono determinanti, le sanzioni non sono solo un danno economico ma comportano anche la perdita di fiducia da parte dei clienti, dei partner logistici e dei committenti che può essere molto più grave e difficile da recuperare.

Violazione tempi di guida

Le violazioni dei tempi di guida e di riposo sono tra le infrazioni più monitorate e contestate durante i controlli su strada e grazie ai tachigrafi digitali, le forze dell’ordine possono accedere a 28 giorni di dati, analizzando nel dettaglio ogni anomalia. 

Nello specifico le infrazioni vengono classificate in base alla loro gravità:

• Violazione lieve: sforamento dei limiti fino al 10% (es. guida per 9h e 55 minuti in un giorno);
• Violazione grave: sforamento tra il 10% e il 20%;
• Violazione molto grave: superamento dei limiti oltre il 20%, oppure mancata registrazione delle attività.

Inoltre, vengono considerate violazioni anche:

• La mancanza di pause da 45 minuti ogni 4h30 di guida;
• Il riposo giornaliero inferiore alle 9 ore, non compensato;
• L’esecuzione di due riposi settimanali ridotti consecutivi, non ammessa dal regolamento;
• L’utilizzo scorretto o manomesso del tachigrafo;
• La mancanza della carta del conducente inserita durante la guida.
  

Controlli su strada: cosa viene verificato

Durante il controllo su strada, gli agenti analizzano:

• I dati del tachigrafo digitale e della carta conducente;
• La continuità delle registrazioni;
• Eventuali interruzioni o manomissioni;
• La corrispondenza tra tempi registrati e dichiarazioni del driver.
  

Inoltre, viene controllata la presenza a bordo della documentazione obbligatoria (carta tachigrafica, dischi precedenti se in uso, libretto, licenza comunitaria).

Sanzioni ore di guida mezzi pesanti

Le sanzioni previste dal Codice della Strada (Art. 174 CdS) si basano sulla gravità dell’infrazione e possono colpire sia il conducente che l’azienda di trasporto.

Nello specifico come abbiamo visto precedentemente le violazioni vengono suddivise in tre categorie principali, però adesso vediamo in termini monetari di cosa stiamo parlando:

1. Violazione lieve:

• Superamento massimo consentito entro 15 minuti.
• Sanzione: da 42 a 173 euro.
• Nessuna decurtazione di punti, ma possibile segnalazione in caso di recidiva.

1. Violazione grave:

• Superamento tra 15 e 60 minuti, oppure riposo ridotto non compensato.
• Sanzione: fino a 694 euro.
• Decurtazione: da 2 a 5 punti dalla patente.
• In alcuni casi, può essere disposto il fermo del veicolo per 24-48 ore.

1. Violazione molto grave:

• Superamento oltre 60 minuti, assenza totale di pausa o riposo giornaliero inferiore alle 9 ore senza giustificazione.
• Sanzione: fino a 1.700 euro.
• Sospensione della patente: da 15 giorni a 3 mesi.
• 10 punti decurtati dalla patente.
• In caso di alterazione del cronotachigrafo, può essere avviato un procedimento penale.
  

In aggiunta oltre alla sanzione pecuniaria, possono essere disposte:

• Confisca o sospensione del cronotachigrafo in caso di manomissione o utilizzo fraudolento.
• Fermo amministrativo del mezzo se la violazione impedisce la prosecuzione in sicurezza del viaggio.
• Segnalazione all’Ispettorato del Lavoro per verificare eventuali violazioni delle norme sui tempi di impiego del personale viaggiante.
• Verifica retroattiva di eventuali violazioni nei 28 giorni precedenti grazie ai dati tachigrafici.

Responsabilità di autista e azienda

Le responsabilità non ricadono solo sull’autista ma secondo il regolamento europeo e l’articolo 174 CdS:

• L’azienda di trasporto è tenuta a pianificare i turni rispettando i limiti imposti.
• In caso di violazioni ripetute o sistematiche, può essere ritenuta co-responsabile e sanzionata anche in assenza di dolo diretto.
• L’impresa deve dimostrare di aver fornito mezzi, strumenti e organizzazione adeguati per il rispetto della normativa (ad esempio, tramite software di pianificazione e analisi dei dati tachigrafici).
  

Infine, nei casi più gravi, è possibile incorrere in sanzioni accessorie come la sospensione dell’attività, revoca dell’autorizzazione al trasporto o ispezioni straordinarie da parte del Ministero dei Trasporti.

Il lavoro del camionista: oltre le regole

L’attività dell’autotrasportatore non si esaurisce nel rispetto dei tempi di guida o nella corretta compilazione del tachigrafo ma esiste un’intera dimensione professionale fatta di sacrifici, adattamenti, ritmi di vita particolari e problematiche poco visibili ma centrali nella realtà di chi passa gran parte della giornata o della settimana su strada. Nello specifico, come già detto all’interno di questo articolo, i driver guidano mezzi pesanti per centinaia o migliaia di chilometri, mantengono alta l’attenzione in ogni condizione atmosferica e gestiscono carichi e responsabilità in autonomia, affrontando un impegno costante sia fisico che mentale e a questo si aggiunge spesso la lontananza da casa, l’incertezza degli imprevisti, le attese nei magazzini e i tempi morti non sempre retribuiti.

Quindi, significa che possiamo, anzi dobbiamo anche riconoscere che si tratta di un lavoro usurante, che richiede misure di tutela, organizzazione efficace e strumenti digitali in grado di supportare il benessere dell’operatore oltre che la produttività aziendale, ma purtroppo non è sempre così nelle aziende di trasporto.

Lavoro usurante camionista

La condizione dei camionisti descritta poc’anzi è formalmente riconosciuta dalla normativa italiana, che include l’autotrasporto tra le categorie che possono accedere a benefici pensionistici anticipati, tuttavia, per rientrare nei criteri è necessario dimostrare di aver svolto attività continuativa come autista di veicoli con massa superiore alle 7,5 tonnellate per almeno 7 anni negli ultimi 10 e inoltre, l’esposizione al rischio non è solo legata al carico lavorativo, ma anche alla natura del traffico, agli orari (notturni o festivi) e al tipo di merce trasportata.

Camionista in viaggio

Il viaggio per l’autotrasportatore che come detto prima trascorre molte ore, a volte intere settimane, lontano da casa, comporta quindi anche la necessità di adattarsi a condizioni sempre diverse e non solo perchè a questo si deve aggiungere la gestione del viaggio che include la pianificazione delle tappe, il rispetto delle finestre di consegna e la convivenza con i vincoli logistici (orari di carico/scarico, aree di sosta attrezzate, limitazioni di transito). Di conseguenza, per tale motivo, il camionista moderno deve possedere non solo competenze tecniche, ma anche una forte capacità organizzativa, autonomia decisionale e resistenza allo stress.

Camionisti italiani in viaggio all’estero

Quando l’autista opera su tratte internazionali, le complessità aumentano perchè ogni paese può adottare regole specifiche su tempi di guida, orari consentiti, documentazione richiesta e sanzioni. Inoltre, il trasporto internazionale richiede spesso la gestione di documenti come la Lettera di Vettura CMR e la conoscenza di base delle lingue straniere per interagire con le autorità o i clienti locali.

Guida notturna autotrasportatori

La guida notturna, pur consentendo di evitare traffico e migliorare i tempi di consegna, rappresenta il rischio maggiore in termini di sicurezza perchè il calo della vigilanza, la monotonia del paesaggio e l’alterazione dei ritmi circadiani possono compromettere i riflessi e aumentare la probabilità di incidenti.

Di conseguenza, il Codice della Strada e le norme europee impongono limiti anche alle ore notturne di guida, e prevedono pause più frequenti. Inoltre, molti Paesi vietano la circolazione dei mezzi pesanti in determinate fasce orarie notturne o nei giorni festivi, per ridurre l’impatto acustico e aumentare la sicurezza stradale. Pertanto è per questi motivi che la pianificazione delle missioni che coinvolgono turni notturni richiede quindi un’attenzione particolare, sia in termini organizzativi che di supporto al conducente.

Pianificazione viaggi con WS Infinity: come aiuta a rispettare i tempi di guida e riposo

Con WS Infinity, il gestionale per le flotte aziendali, la pianificazione diventa semplice ed efficace perchè il software consente di assegnare i viaggi agli autisti in base alle risorse disponibili, alla durata prevista del percorso e alle esigenze operative dell’azienda così chè ogni trasporto viene organizzato tenendo conto non solo dei tempi di percorrenza, ma anche della necessità di rispettare pause e riposi previsti dalla normativa.

Nello specifico la dashboard della pianificazione e planning aiuta i fleet manager a:

• distribuire i carichi di lavoro in modo equilibrato tra gli autisti;
• evitare sovrapposizioni che potrebbero portare a violazioni dei limiti di guida;
• ottimizzare l’impiego dei mezzi e delle risorse disponibili;
• ridurre i rischi di fermo amministrativo o sanzioni legate alla mancata osservanza delle regole.
  

Pertanto grazie all’interfaccia intuitiva, WS Infinity permette di avere la visione chiara di tutta l’operatività, rendendo più semplice coordinare viaggi, autisti e mezzi evitando errori di pianificazione e rispettando le normative.